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2020年2月16日    星期日
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首批5萬輛“成都造”共享單車上街 籃筐能防“小廣告”
人氣:1251    發布時間:2020/1/13

12日,在成都通惠門地鐵站附近,一些全新的藍色共享單車引起騎行者們的注意。紅星新聞記者了解到,這些單車除了外觀的特殊處理,更重要的是它們都是成都造。

從哈啰單車位于淮州新城的生產線下線,到運上中心城區街頭,不到10小時。這也意味著,成都實現了共享單車本地造。首批5萬輛新車將陸續替代“服役”兩年以上的單車。

硬件升級

車身籃筐能防“小廣告”

共享單車車身和籃筐等位置的小廣告,可以說是共享時代的“牛皮癬”。粘貼小廣告的人跟運維人員“打游擊”,防不勝防。

哈啰出行運維人員告訴紅星新聞記者,這批成都制造基地所生產的單車可以幫他們解決這個煩惱。新單車的車身和籃筐全面使用了特殊材料,可有效防止“小廣告”粘貼。

而在騎行安全方面,輪軸部分加強了一體化、模塊化,單車和騎行者都更不容易“受傷”;車鎖部分加入了環境感應、嘈雜信號環境下的多重定位技術,并預留了5G信號接入硬件。成都用戶可以率先體驗這一系列升級。

針對有些街面共享單車扎堆的現象,哈啰出行成都公共事務資深經理湯又說,基于AI技術的“哈啰大腦”前不久已正式升級“2.0”版本,不用人工干預,可預判熱點,由系統進行智能精細化管理調度,“通俗來說,需要時就有車可用,不需要時可以保持清爽”。

去年6月落戶

共享單車在成都走向“智造”

紅星新聞記者此前了解到,哈啰出行成都生產制造基地是在2019年6月落戶淮州新城的。哈啰相關負責人稱,中國的“老牌”單車制造企業在天津市、江蘇省等區域相對集中,而西南地區還未有規;a基地,這個項目彌補了這一空缺。

該項目是中國西南地區最大規模的自行車生產制造基地,目前主要生產哈啰單車和助力車,是一個集生產制造、上下游產業聚集、物流供應鏈提升、大數據分析于一體的綜合性產品生產基地。

為什么選擇成都?曾參與該項目考察和落地的哈啰出行公共事務負責人董生表示,“除了企業本身的業務拓展需求外,更重要的是四川的鋼鐵、鋁材、橡膠等上下游企業配套成熟,而成都在物流港經濟、區位交通、商貿流通等方面的綜合優勢也保障了車輛生產、運輸等關鍵環節的順暢!

他還表示,哈啰單車有個“小目標”——“以成都為制造大本營,推動共享單車的傳統‘制造’向現代‘智造’轉型,將成都打造成出行領域的創新高地”。

加大投入

年產自行車100萬輛

“哈啰單車在成都已實現盈利,所以我們對成都更有信心”,哈啰出行相關負責人表示,未來,該項目還將加大投資,在目前已完成的一期計劃基礎之上,二期計劃即將在3月展開。第二階段初期投資在2億元左右,將增設烤漆車間、車架車間、智能鎖車間等多個核心技術車間,生產線由20條增至40條,預計年產自行車100萬輛、助力車12萬輛,提供3000個就業崗位,持續帶動上下游產業發展。

該負責人還表示,由于生產基地投資落戶得到成都大力支持,最新產品第一時間首投成都將成為常態。

紅星新聞記者 嚴丹 攝影報道

 

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