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2020年2月16日    星期日
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歷時74個月 成蘭鐵路茂縣隧道貫通
人氣:1240    發布時間:2020/1/13

中國最難在建鐵路的重難點

全長9913米的茂縣隧道為成蘭鐵路極高風險隧道

穿越龍門山后山活動斷裂帶核心部位

“動物脊柱”建法世界首創

從動物脊柱得到啟發,采用短節段寬接縫

賦予了隧道適應錯動及轉動的能力

四川在線消息(記者 王眉靈)“貫通啦!貫通啦!”1月12日上午11時許,阿壩州茂縣光明鎮境內,從埋深1600米的大山深處傳來一陣歡呼聲——歷時74個月建設的成蘭鐵路茂縣隧道全線貫通。

由于極為復雜的地形、地質條件,成蘭鐵路被稱作中國最難在建鐵路。而全長9913米的茂縣隧道為全線極高風險隧道,是成蘭鐵路的重難點工程。

茂縣隧道穿越著名的龍門山后山活動斷裂帶核心部位,施工過程中受高地應力、汶川地震余震影響明顯。如何既能成功穿越活動斷裂帶,又能保證隧道結構不受破壞?成蘭鐵路公司多次組織專家論證,進行現場試驗,從動物脊柱得到啟發,采用短節段寬接縫,賦予了隧道適應錯動及轉動的能力,同時加強結構設計并預留富余空間,做到了“結構安全,經濟適用,易于修復”。這種在鐵路隧道建設中短節段寬接縫的設計及應用,為世界首創。

74個月時間里,建設者們攻克一系列技術難題,反復試驗驗證總結出“成蘭鐵路高地應力軟巖大變形控制技術”,并申請實用新型專利16項,形成省部級施工工法5項,為我國西南地區軟巖隧道施工積累了寶貴經驗。

成蘭鐵路起于成都,經廣漢、什邡、綿竹、茂縣、松潘、九寨溝出川,再向北延伸,按時速200公里客貨共線設計。項目建成后,將結束川西地區不通鐵路的歷史,并形成從成都到歐亞的第二條陸上鐵路大通道。

 

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